22 сентября 2020

Капитальный ремонт автомобильной дороги М2 «Крым»

С 2018 года ведутся работы по капитальному ремонту автодороги М2 «Крым» в Белгородской области. Сейчас стройка ведётся рядом с границей с Украины на участке 677-703 км. Генеральным подрядчиком выступает компания ООО «Строймагистраль», специализирующаяся на строительстве, реконструкции, ремонте и эксплуатационном обслуживании мостов, путепроводов и автомобильных дорог.

На сегодняшний день мы интенсивно формуем и отгружаем изделия для устройства трубопроводов под реконструируемой трассой: звенья на плоском опирании, портальные и откосные стенки.

Нас радует то, что на протяжении уже двух лет мы принимаем участие в реконструкции федеральной трассы М2 «Крым» в Белгородской области и наша продукция пользуется стабильным спросом за достойное качество и  выдержанные сроки поставки.

25 августа 2020

Фундамент для комплекса Яковлевского ГОКА

В Яковлевском районе Белгородской области, в районе участка 632-634 км, развернулось строительство «Перебазируемого поверхностного закладочного комплекса №2 непрерывного действия» для «Яковлевского ГОКА». Заказчиком строящегося объекта выступает Белорусская компания ООО «ЕвроТриоСтрой»

Мы всегда готовы оказать необходимое содействие, проконсультировать и помочь нашим клиентам с учетом технических возможностей нашего предприятия, поэтому ООО «Белгородский завод ЖБИ и труб» по просьбе заказчика запустил в производство новые изделия ФМ фундаменты. На данный момент наш завод уже изготовил и отгрузил пять изделий из заказанных восемнадцати штук.

Данная конструкция используется для создания основания под железобетонные или металлические колонны и отличается повышенной прочностью. Изготовление производится с применением бетона и усиленного армирования. Прямым назначением данной конструкции является строительство промышленных объектов и мостов.

29 июня 2020

Подрельсовые балки

Белгородский завод ЖБИ и труб продолжает развивать направление по изготовлению различных железобетонных изделий для использования в железнодорожном строительстве, как серийные изделия, так и по индивидуальному заказу.
Наш заказчик «БелгородДорСтрой» обратился к нам с просьбой изготовить железобетонные подрельсовые балки ПБ1 для строящейся ЖД ветки.

Подрельсовые балки (подрельсовые основания) - элемент верхнего строения пути, воспринимающий вертикальные, боковые и продольные усилия от рельсов и передающий их на балластный слой или элементы искусственного сооружения.

Наш завод изготовил и отгрузил двести двадцать восемь ПБ1 точно в срок.

По всем возникшим у Вас вопросам обращайтесь к нам!

Будем рады Вам помочь!

25 мая 2020

Арена Белогорья все по графику!

Уникальная для нашего региона стройка волейбольной арены началась в мае 2019 года. Пятиэтажная чаша высотой 25 м наконец приобретает чёткие очертания.

Ранее мы уже писали о изготовлении ступенчатых балок трибун на этот объект. Теперь сюда же, для нашего заказчика ООО «Белмонтажстрой», мы произвели полностью поставили нестандартные откосные стенки СТ 1 в количестве тридцати шести штук.

Строительно-монтажные работы выполнены примерно на 52 %. Строительство продолжается в плановом режиме по графику, без отставаний! Мы гордимся тем, что нам доверяют активно принимать участие в строительстве столь уникального и значимого объекта в Белгородской области.

13 апреля 2020

Стеновые блоки БН (блок ножевой) по индивидуальному проекту

Белгородский завод ЖБИ и труб продолжает развивать направление по изготовлению несерийных железобетонных изделий по индивидуальному проекту.

Ранее мы уже писали о изготовлении стеновых блоков БС для нашего заказчика «Белспецмонтаж» , мы также запустили производство блоков БН (блок ножевой).

Для чего же служит ножевой блок?

При возведении сборных шахтных стволов на поверхности из блоков БН (блоков ножевых) собирается кольцо нужного диаметра, затем экскаватором производится выборка грунта внутреннего кольца, на глубину, позволяющую высоте БН (блока ножевого), при этом кольцо опускается. Затем на нем собирается следующее кольцо уже из блоков БС (блоков стеновых) и процесс повторяется и так далее на нужную глубину. Если сравнить его с монолитным способом, то данный метод дает большую экономию в средствах и времени, но что самое главное в этом методе и наиболее важно, возведение шахтных тоннелей в слабых и сильно обводненных грунтах значительно проще.